Torno a scrivere su questo spazio dopo oltre un anno. Avrei voluto farlo più spesso, ma nell’era dei social, delle dirette, dei mini video, scrivere su un blog è diventata una pratica quasi “obsoleta“, e che soprattutto richiede tempo, oggi più che mai scarso.

Meglio, cosi con l’occasione farò il punto su quanto fatto in questi primi dodici mesi come Presidente della Commissione Capitolina Mobilità, insieme ai Commissari di maggioranza, agli Assessori e Presidenti di commissione Mobilità dei Municipi, all’Assessore Capitolino, ai Presidenti di Municipio. Prenderò a riferimento il mio ultimo post, che poneva alcuni obiettivi alla futura azione di governo della città.

Lo abbiamo detto fin dall’inizio, la nostra azione si sarebbe imperniata in primis su obiettivi di breve-medio periodo, fattibili ed economici. Seguendo tre “filoni” principali: aumento della velocità commerciale del TPL, (soprattutto) attraverso le corsie preferenziali (nuove, riaperture, protezione), ciclabili leggere (c.d. bike lane) e infine riqualificando gli spazi creando nuove aree pedonali/isole ambientali.

Ad oggi, abbiamo realizzato tre nuove corsie preferenziali (via Emanuele Filiberto, Corso Vittorio Emanuele II, via Vittorio Emanuele Orlando), abbiamo trasformato la linea 51 in express (ottimizzando le fermate), rendendo più veloce il percorso portandolo sulla corsia riservata, abbiamo infine riaperto la corsia preferenziale di via di Portonaccio. Non abbiamo tralasciato il TPL non di linea, riaprendo al transito dei taxi le corsie preferenziali di via Labicana, Principe Eugenio-Napoleone III, Laurentina e istituendo il posteggio alla Nuova Fiera di Roma. Ulteriori posteggi sono poi al vaglio e in fase avanzata di progettazione, così come stabilito in una recente seduta della commissione. Sta proseguendo l’iter per l’apertura delle nuove corsie di via delle Terme di Diocleziano, via Marmorata (che renderà finalmente più vivibili la Piramide Cestia e Porta San Paolo), via La Spezia e di tutte le corsie già previste nel PGTU, come ad es. via dei Monti Tiburtini, piazza Sempione e diverse altre. Allo stesso modo la riattivazione delle corsie di via delle Terme di Caracalla e p.zzale dei Quattro Venti. Nei prossimi dodici mesi andremo poi a proteggere quattro corsie riservate fondamentali: via Emanuele Filiberto, Viale Libia/Eritrea, Via Principe Eugenio/Napoleone III e Via Orazio Pulvillo/Quinto Publicio. Discorso “a parte” per quanto riguarda la corsia preferenziale di viale Marconi e la successiva tranvia, che saranno il fulcro di una vera e propria rigenerazione urbana di un asse fondamentale dal punto di vista sociale, culturale e commerciale. Entro la fine dell’anno avremo il progetto preliminare, che andrà a gara nel 2018.

Sono state gettate le basi per una Roma finalmente ciclabile. In commissione ad Ottobre è stata infatti avviata la progettazione della bike lane lungo via Tuscolana (grazie anche al prezioso supporto del Municipio) e via Arenula. Abbiamo poi recuperato e accelerato l’iter del progetto (che avevamo già trovato) della bike lane su via Prenestina. Entrambe queste opere sono ad oggi in conferenza dei servizi e finanziate (Tuscolana con fondi ordinari in bilancio, Prenestina con fondi PON). I lavori dovrebbero iniziare entro la metà del prossimo anno.

I pedoni, troppo spesso dimenticati e posti alla fine nella scala “gerarchica” con cui vengono gestiti gli spazi nella nostra città. Attraverso le Isole Ambientali, stiamo ridisegnando completamente alcune aree oggi votate all’automobile, dal cuore della città (Monti) a zone più periferiche (Quadraro, Ostia Antica, Pigneto, Garbatella). In altri assi, oggi vere e proprie “tangenziali” nel cuore della città, stiamo invece ridisegnando una viabilità che privilegi TPL, pedoni e ciclisti (viale Castrense- via Taranto- via La Spezia; via Labicana-San Gregorio). Non mancano poi pedonalizzazioni più ridotte ma di sicuro impatto: l.go Gaetana Agnesi, via Nino Bixio.

Sul tema della sicurezza stradale abbiamo avviato finalmente i lavori della consulta cittadina, bloccati da oltre due anni e a Settembre porteremo in Aula un piano pluriennale.

Non abbiamo trascurato infine le nuove infrastrutture, recuperando in commissione il progetto di tranvia da piazza Vittorio lungo via Cavour fino a largo corrado Ricci e il successivo prolungamento fino a piazza Venezia, ricevendo anche il parere preliminare favorevole della Soprintendenza. Sempre sulla rete tranviaria i nuovi investimenti previsti nel PUMS (Piano Urbano della Mobilità Sostenibile) saranno lungo via Tiburtina tra p.zzale del Verano e la Stazione FS, viale Palmiro Togliatti, Tram della Musica e TVA (Termini Vaticano Aurelio).  Analogamente è stato inserito il rilancio della ferrovia Roma Giardinetti con il prolungamento fino all’università di Tor Vergata e l’uscita dell’autostrada A1 Torrenova.

Per quanto riguarda le Metropolitane, non abbiamo assolutamente intenzione di fermare la Metro C a p.zza Venezia.

Sicuramente abbiamo fatto i nostri errori, probabilmente i cittadini si aspettavano di più. Non lo metto in dubbio. Ma il lavoro per “rimettere in moto” la macchina è stato enorme. Finalmente abbiamo portato il dibattito pubblico su temi che da anni erano sepolti nei cassetti. Diffondere nell’amministrazione e nelle aziende un nuovo approccio alla mobilità, una nuova visione di città, a questo ci siamo dedicati con forza in questi primi dodici mesi. E posso dire che piano piano tutti ci stanno seguendo. I risultati ci daranno ragione.

La città di Amsterdam ha impiegato quaranta anni per diventare la città ciclabile e pedonale che è oggi. Noi cercheremo di impiegarci un po’ di meno.

PS ho riassunto in questo post gli argomenti principali affrontati in commissione Mobilità. Ovviamente non è esaustivo di tutte le attività e i progetti che questa amministrazione sta portando avanti. Il lavoro è sempre stato coordinato e parallelo con quello dell’Assessore competente.

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